Додж Челленджер Демон 170 2023 года

Dodge отмечает Challenger алкогольным прощанием.

Додж Челленджер все еще мертв. Ребята из Dodge знают, что, когда часы пробьют полночь 31 декабря 2023 года, его Challenger на платформе LX навсегда покинет завод в Брэмптоне, Онтарио. Отмечая 15-летие производства Challenger, ребята из Dodge опираются на наследие бренда, выпустив несколько специальных моделей «Последний звонок», выпущенных ограниченным тиражом.

Последняя модель «Последний звонок» изначально должна была дебютировать на выставке SEMA в прошлом году, но она не прошла проверочные испытания. Ну, наконец-то оно здесь. Созданный на основе уже редкого Dodge Challenger SRT Demon, этот Dodge Challenger SRT Demon 170 поднимает безумие Mopar на новую высоту.

Сердце этой прощальной модели находится под капотом. Хотя объем этого двигателя V8 с наддувом по-прежнему составляет 6,2 литра, на этом сходство заканчивается. По словам Dodge, этот обновлённый Hemi оснащен изготовленным на заказ блоком цилиндров, который помогает ему справиться с абсурдными 1025 л.с. и 945 Нм крутящего момента.

Dodge также модернизировал шатуны, поршни и подшипники этого двигателя. Закругляя нижний конец, компания Dodge выбрала основные крышки из заготовок, чтобы обеспечить максимальную жесткость вращающегося узла. Распределительный вал и клапанный механизм фактически заимствованы из программы Dodge Demon.

В верхней половине двигателя все становится еще интереснее. Чтобы поддерживать давление в цилиндрах внутри камер сгорания, компания Dodge оснастила этот Hemi шпильками головки блока цилиндров. Поворот на шпильках помогает поддерживать достаточную силу зажима, когда внутри каждого цилиндра действует 2500 фунтов силы, что на 32% больше, чем у Hellcat Redeye Widebody. Дополнительное давление в цилиндре частично создается 3,0-литровым нагнетателем, который дышит через 105-миллиметровый корпус дроссельной заслонки.

Делая все это возможным, инженеры выбрали альтернативу традиционному бензину. Если у Demon был дополнительный контроллер двигателя, настроенный на высокооктановый гоночный бензин, то на Challenger Demon 170 используется E85. Это топливо на основе спирта является одной из причин большого скачка производительности.

Объединив относительно высокое октановое число с системой охлаждения двигателя E85, ребята из Dodge превратили свой последний Challenger в четырехзначный дрэг-рейсер. Из-за ненадежности заправочной станции E85 команда Dodge оснастила этот потребляющий алкоголь маслкар датчиком, позволяющим определять содержание спирта в топливе и соответствующим образом регулировать характеристики автомобиля. Например, на обычном бензине премиум-класса E10 Demon 170 выдает всего 900 л.с.

Вся эта сила должна куда-то деваться. Он оснащен той же восьмиступенчатой ​​коробкой передач, что и предыдущий Demon, за одним существенным исключением: трансмиссионным тормозом. Инженеры переработали трансмиссионный тормоз, чтобы еще больше облегчить запуск этой машины. Отсюда мощность проходит через переработанный карданный вал и попадает в еще более мощный дифференциал, чем на Demon. В Dodge утверждают, что задняя часть на 50% прочнее, чем у Demon, и это должно быть хорошей новостью для тех, кто планирует вывести его на подготовленную поверхность.

Мощность передается на асфальт через комплект алюминиевых колес или дополнительный комплект карбоновых дисков, а также набор стандартных радиальных тормозных дисков Mickey Thompson ET R 315/50R17. Такое улучшение тяги помогает Demon 170 сильнее хвататься при старте с места. Спереди вы также увидите оба варианта колес, но обутых в резину Mickey Thompson 245/55R18.

Воспользовавшись преимуществами радиальной резины с сопротивлением, команда Dodge соответствующим образом переработала подвеску. Dodge смягчил пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах, чтобы облегчить перенос веса. Позаботившись об амортизаторе, Dodge выбрал регулируемые амортизаторы Bilstein, которые специально настроены для облегчения запуска этой машины.

Все это работает вместе, чтобы помочь Demon 170 проехать по асфальтированному проходу всего за 8,91 секунды. Правильно, Dodge продает серийный автомобиль, сертифицированный в восьмерках. Это быстро. Это также означает, что вам, возможно, придется добавить парашют (приемник для крепления парашюта встроен в автомобиль) и каркас безопасности, чтобы соответствовать требованиям безопасности NHRA, если вам случится бежать так быстро на санкционированной гоночной трассе, что следует учитывать. при беге по балкам.