Обзор Yamaha YZ450F 2023 года

Yamaha полностью переделывает YZ450F, и мы даем ему прокатиться.

Фотография Райана Нитцена

Лишь немногие места приходят на ум, когда вы думаете о священной земле. Для некоторых это Мекка, Иерусалим, Ватикан или какое-то историческое место. Для гонщиков мотокросса этот список возглавляет GOAT Farm Рикки Кармайкла, расположенная в Каире, штат Джорджия. Ранчо площадью 94 акра, которое Star Racing приобрела у Кармайкла в прошлом году, сейчас находится в руках команды Star Racing Yamaha. Недавно оно было отремонтировано, но по-прежнему сохраняет определенную, безошибочную ауру. Yamaha выбрала это место для запуска своего совершенно нового YZ450F 2023 года.

YZ450F войдет в новое поколение в 2023 году. Yamaha заявляет, что ее целью было сделать мотоцикл легче, быстрее и на нем легче ездить. Yamaha также хотела устранить некоторые распространенные жалобы как со стороны журналов, так и со стороны потребителей, такие как ощущение тяжести мотоцикла, широкий профиль и громкий шум воздушной камеры. Эти претензии тоже существуют уже некоторое время. Если вы не ездили на Yamaha, вы, вероятно, читали о них или слышали, как ваш приятель жаловался на них на трассе.

Yamaha наконец ответила на эти жалобы, представив подробный список изменений. Новая рама и двигатель подчеркивают изменения, и вы не можете не заметить его новый острый, футуристический кузов, который придает мотоциклу уникальный вид. Мотоцикл на пять фунтов легче, и три из этих фунтов были взяты только из двигателя. По словам Yamaha, он по-прежнему сохраняет нисходящий впуск с воздушной коробкой спереди, но предел оборотов был увеличен на 500 об/мин, а общая выходная мощность выросла на пять процентов. Внутри вы также найдете новую форму выпускных и впускных отверстий, титановые впускные клапаны большего диаметра, новый поршень из кованого алюминия, новый цилиндр, коленчатый вал и балансир, а также новую систему смазки с сухим картером (ранее — с мокрым картером).

Yamaha предпочла использовать тросовое сцепление, которое теперь оснащено дисковой пружиной и объединяет основную передачу и корзину в единый стальной блок. Эта конструкция отказывается от старой конструкции с несколькими пружинами в пользу системы с одной конической пружиной, аналогичной той, которую KTM успешно использует последние несколько лет. По мнению Yamaha, есть несколько преимуществ: конструкция с одной пружиной легче и компактнее, а также улучшает сцепление и ощущение водителя. Хотя велосипед поставляется с тросовым сцеплением, вскоре можно будет приобрести гидравлический вариант GYTR.

Yamaha придала пятиступенчатой ​​коробке передач новую трехвальную компоновку, в которой валы трансмиссии расположены вертикально друг над другом. Центральный вал поднят, образуя треугольник между кривошипом, ведущим валом и главным валом. В результате, как утверждает Yamaha, трансмиссия стала более легкой и компактной. Другие внутренние особенности, такие как проушины на рукоятке и отсутствие Y-образной трубы водяного насоса, также направлены на общее снижение веса.

Launch Control вернулся, и теперь у вас есть Traction Control. Yamaha предоставляет вам три уровня TC: высокий, низкий и выключенный. И Launch Control, и TC можно контролировать через обновленное приложение Power Tuner от Yamaha. Launch Control теперь оснащен ограничителем оборотов, который можно регулировать с шагом 500 об/мин в диапазоне от 6000 до 11 000 об/мин. Теперь вы можете на лету переключаться с одной предварительно загруженной карты двигателя на другую с помощью одного из двух новых переключателей, установленных на руле.

Шасси также подверглось капитальному ремонту. Двусторонняя алюминиевая рама YZ теперь состоит из 10 различных компонентов, сваренных вместе. В Yamaha говорят, что это дало дизайнерам более точный способ настройки желаемой жесткости для улучшения ощущения и управляемости на трассе.

Yamaha сделала все возможное, чтобы обеспечить YZ450F больше комфорта. Сиденье более плоское, а профиль мотоцикла между ногами водителя тоньше, особенно в области топливного бака и воздушной камеры. Конструкция аэробокса была полностью переработана. Теперь он стал уже и имеет измененный воздухозаборник. Чтобы еще больше улучшить эргономику, соотношение руля, сиденья и подножек было переработано, чтобы дать водителю больше места для раскладывания ног.

YZ450F известен своей выдающейся нестандартной подвеской, поэтому Yamaha особо не заморачивалась в этом отношении. Он не хотел портить и без того хорошую вещь, но облегчил настройку передней пружинной вилки KYB SSS за счет установки ручных регуляторов демпфирования сжатия. Шок получил обновленные настройки, соответствующие всем модификациям шасси.