Коммерческие автомобили: поддерживайте автоматические тормозные регуляторы тормозов.

Обновлено 19 ноября 2021 г.

Данная публикация лицензируется на условиях Открытой государственной лицензии версии 3.0, если не указано иное. Чтобы просмотреть эту лицензию, посетите сайт nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 или напишите в отдел информационной политики, Национальный архив, Кью, Лондон TW9 4DU, или отправьте письмо по электронной почте: [email protected]. Великобритания.

Если мы выявили какую-либо информацию об авторских правах третьих лиц, вам необходимо будет получить разрешение от соответствующих правообладателей.

Эта публикация доступна по адресу https://www.gov.uk/government/publications/automatic-slack-adjusters-maintenance-guide/how-to-maintain-automatic-slack-adjusters.

Регуляторы тормозного зазора компенсируют износ как тормозных накладок, так и тормозного барабана. Автоматический регулятор зазора устраняет необходимость ручной регулировки во время эксплуатации.

Любая установка, техническое обслуживание или оценка должны выполняться только специально обученными и компетентными техническими специалистами. В случае возникновения каких-либо сомнений следует обратиться за дополнительной информацией к производителю компонента. Особенно важно следовать инструкциям производителя в процессе установки.

Автоматические регуляторы зазора должны быть установлены на:

Автоматические регуляторы слабины не требуется устанавливать на прицепы, имеющие лицензию в Ирландии до 1 июня 2011 года.

Автоматическая регулировка для компенсации износа требуется на всех осях следующих автомобилей:

Существует 2 типа автоматического регулятора натяжения:

Важно определить тип автоматического регулятора натяжения, с которым вы имеете дело, поскольку они устанавливаются и обслуживаются по-разному. Как показано на рисунках ниже, может быть не сразу понятно, с каким типом регулятора вы имеете дело.

Регуляторы измерения зазора работают, поддерживая номинальное расстояние или зазор между тормозной накладкой и барабаном.

Регуляторы измерения зазора производства Haldex и Bendix.

Регуляторы измерения хода работают, поддерживая постоянный оптимальный ход тормозного привода или толкателя цилиндра.

Регуляторы измерения хода производства BPW и Meritor.

Если ваш автоматический регулятор зазора работает только путем ручной регулировки, он не работает как автоматический регулятор зазора и не будет соответствовать требованиям.

Автоматические регуляторы зазора подвержены износу, поэтому следует регулярно проверять их и при необходимости заменять.

При каждом техническом осмотре следует проверять:

Проверьте ход толкателя тормозного привода, чтобы убедиться, что он находится в пределах допуска, рекомендованного производителем. С помощью линейки или рулетки измерьте расстояние от передней части привода до точки на толкателе регулятора зазора.

Приблизительно ход не должен превышать 2/3 максимального хода привода при полностью затянутом рабочем тормозе.

Максимальная длина хода определяется размером тормозной камеры. Типичный тормозной привод типа 30 будет иметь максимальный рабочий ход примерно 50 мм, тогда как типичный тормозной привод типа 24 будет иметь максимальный рабочий ход примерно 45 мм. Для подтверждения проверьте информацию производителя.

Если оно выходит за пределы допуска, возможно, автоматический регулятор зазора настроен неправильно, неисправен или может возникнуть проблема с другими соответствующими компонентами тормоза.

Если ход толкателя привода находится в пределах допуска, вам не следует регулировать тормоз вручную.

Проверьте кронштейн и вилки рычага управления (если имеются) на наличие:

Это может указывать на то, что регулятор установлен неправильно или изношен подшипник распределительного вала.

Убедитесь, что регулятор имеет свободный ход и полностью возвращается без каких-либо загрязнений. Если регулятор не возвращается полностью, автоматическая регулировка не произойдет.

Проверьте, движется ли распределительный вал в продольном направлении (это называется «концевой люфт») и нет ли износа — оба должны быть минимальными.

Вам следует провести визуальную проверку, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного смещения или износа. Если вам все же необходимо измерить, используйте циферблатный индикатор или щуп. Конечный люфт не должен превышать 0,5 мм.