Харли

Пару дней назад блоггер Harley-Davidson доктор Дэн Морел сообщил нам о фотографиях предполагаемых новых CVO Road Glide и CVO Street Glide, сделанных в заводских цехах. Позже Морель прислал нам еще одну фотографию, на которой хорошо виден правый бок CVO Road Glide, а также доказательства того, что в новом двигателе 121ci используется система изменения фаз газораспределения.

Вот полное изображение, которое мы получили:

Мы сразу же заметили две детали, которые еще раз подтверждают наш первоначальный отчет. На большом воздухозаборнике заметно выделяется цифра 121, что указывает на объем двигателя 121 куб.см (это около 1982 куб.см в метрических цифрах). Это соответствует номеру 121, изображенному на крышке дерби с левой стороны мотоцикла. Другая деталь, которую мы видим, — это небольшая вкладка в правой нижней части значка танка. Под надписью «ON» в «Harley-Davidson» имеется выступающая вниз хромированная вкладка со слабой надписью. Присмотревшись (нажмите на изображение выше, чтобы увидеть увеличенную версию), вы увидите буквы «CVO», что еще раз подтверждает, что это новая запись в линейке Harley-Davidson Custom Vehicle Operations. Мы уже предполагали все это в нашем первоначальном отчете, и новые данные еще раз подтверждают это.

Но на этом фото раскрыта еще одна тайна. Посмотрите внимательно на крышку распределительного вала прямо над полом, и вы заметите знакомый логотип в виде полосы и щита. Теперь сравните это с той же областью на юбилейной выставке CVO Road Glide Limited 2023 года, представленной ниже:

На модели Anniversary и на всех существующих моделях Harley-Davidson с двигателем Milwaukee-Eight крышка распределительного вала имеет идеально круглую форму, а крепежные болты расположены по обе стороны от щитка. На новом двигателе 121ci крышка имеет болты сверху и снизу, и она больше не является полностью круглой, а имеет продолговатую форму, выступающую к передней части мотоцикла. Мы обрезали фотографию ниже, и, несмотря на пикселизацию, на выступающей части видны три маленькие белые буквы: «ВВТ».

Harley-Davidson уже предлагает VVT на своих моделях Revolution Max, таких как Pan America, но до сих пор все двигатели Milwaukee-Eight используют традиционную систему газораспределения. Поскольку ограничения на выбросы становятся все более жесткими, VVT может помочь своим двигателям V-Twin с воздушным охлаждением соответствовать требованиям еще несколько лет.

Новая система VVT также могла бы объяснить один из вопросов, которые у нас возникли по поводу объема двигателя. Как мы отмечали в нашей первоначальной статье, 121ci — это двигатель нового размера, и это было неожиданно, поскольку существующий двигатель CVO Milwaukee-Eight 117 уже имел комплект модернизации Screamin' Eagle Stage III, который довел его до 122ci. Казалось странным, что новый CVO Road Glide не просто принял этот комплект в качестве стандарта. Единственное логичное объяснение состоит в том, что новый CVO предлагал нечто иное, что требовало дальнейших изменений по сравнению с существующими двигателями, такими как VVT.

Судя по всему, изменилась и крышка трансмиссии: деталь с надписью «Harley-Davidson» расположена на изгибе выхлопной трубы. Эта крышка, которая обычно скрывает подшипники трансмиссии, немного отличается от крышки двигателя 117ci выше, на которой написано «Шесть скоростей». На двигателе 117ci крепежные болты находятся заподлицо с кожухом за крышкой, тогда как на двигателе 121ci крепежные болты утоплены. Другой корпус трансмиссии предполагает существенные изменения в коробке передач, например, добавление задней передачи.

Становится все яснее и очевиднее, что Harley-Davidson внес существенные изменения в свои CVO Road Glide и CVO Street Glide 2023 года, причем некоторые из этих изменений, возможно, будут перенесены на другие модели Milwaukee-Eight, не относящиеся к CVO, в 2024 году и в последующий период.

Станьте инсайдером Motorcycle.com. Получайте последние новости о мотоциклах первыми, подписавшись на нашу рассылку новостей здесь.