Новый двигатель Toyota Highlander с турбонаддувом обеспечивает больший крутящий момент и меньший уровень выбросов.

Газовые модели Toyota Highlander 2023 года оснащены новым, более крутым и высокоэффективным двигателем с турбонаддувом. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 265 лошадиных сил, в котором используются балансирные валы для сверхплавной работы, развивает крутящий момент 310 фунт-фут (420 Н·м). Это приводит к значительному увеличению крутящего момента на 17% по сравнению с предыдущим 3,5-литровым двигателем V6, который развивал крутящий момент в 263 фунт-фут (357 Н·м).

Топливная эффективность также улучшена для этого двигателя с более высоким крутящим моментом: по оценкам EPA, общий расход топлива составляет до 25 миль на галлон. Новый двигатель, стандартный для всех марок бензина, также более экологичен: выбросы NOx и NMOG снижены более чем на 50% по сравнению с предыдущим двигателем V6.

Новые модели Highlander с турбонаддувом оборудованы для буксировки до 5000 фунтов и оснащены системой контроля раскачивания прицепа (TSC), которая использует систему контроля устойчивости автомобиля (VSC), чтобы помочь контролировать нежелательное движение прицепа. Чтобы снизить расход топлива и выбросы, стандартная система остановки и запуска двигателя позволяет двигателю выключаться при полной остановке автомобиля и мгновенно запускаться, когда водитель снимает ногу с педали тормоза.

Стартовая рекомендуемая розничная цена Highlander 2023 года с новым турбодвигателем, поступившая в дилерские центры по всей стране в этом месяце, составит 36 420 долларов США, а стартовая рекомендованная розничная цена Highlander Hybrid 2023 года составит 40 220 долларов США.

Модели Highlander 2023 года с турбонаддувом предлагают на выбор передний привод или две различные доступные системы полного привода. Для моделей Highlander Gas L, LE и XLE дополнительная система полного привода может передавать до 50% доступного крутящего момента на задние колеса, чтобы при необходимости предотвратить пробуксовку колес.

Модели Highlander XSE, Limited и Platinum с турбонаддувом оснащены более ориентированной на производительность системой динамического управления вектором крутящего момента AWD с выбором режима движения и отключением трансмиссии. Помимо управления распределением крутящего момента между передними и задними колесами, эта усовершенствованная система использует специальные муфты для активного управления распределением крутящего момента между левым и правым задними колесами.

Для еще большего контроля над бензиновой версией полного привода также доступна система помощи при спуске с горы (DAC). Когда полный привод не требуется, например, при движении по шоссе, задняя часть Driveline Disconnect автоматически отключает привод задних колес и останавливает вращение карданного вала, помогая снизить расход топлива. Система плавно повторно включается, когда полный привод необходим для управления дорожными условиями.

Система динамического управления крутящим моментом AWD не просто реагирует на пробуксовку колес. Система интегрированного управления полным приводом (AIM) управляет электроусилителем руля (EPS), дроссельной заслонкой, переключением передач и распределением крутящего момента, чтобы постоянно оптимизировать управляемость.

Используя диск управления Multi-Terrain Select на консоли, водитель может максимизировать тягу в преобладающих условиях. Режим «Грязь и песок» хорошо подходит для езды по пляжу, а режим «Камень и грязь» оптимизирует тягу полного привода на бездорожье. Водитель может в режиме реального времени отслеживать распределение крутящего момента и контроль проскальзывания на многофункциональном дисплее (MID).

Хайлендер Гибрид. На Highlander Hybrid с его совокупным рейтингом в 36 миль на галлон по оценкам EPA приходится более четверти продаж Highlander в США. Highlander Hybrid 2023 года, предлагаемый как с передним, так и с полным приводом, сочетает в себе высокоэффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с двумя электродвигателями-генераторами. В газовом двигателе используется интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с помощью электродвигателя (VVT-iE) на впускном распредвале и VVT-i на выпускном распредвале. Регулируемая система охлаждения (электрический водяной насос, электрический термостат) и полностью регулируемый масляный насос помогают еще больше повысить эффективность двигателя.

Бензиновый двигатель и двигатель-генератор 2 (MG2) работают вместе, обеспечивая динамичные характеристики, в то время как MG1 и MG2 заряжают гибридную батарею. Гибрид обеспечивает общую мощность системы 243 лошадиных силы, общий расход топлива по оценкам EPA в 36 миль на галлон и буксировочную способность до 3500 фунтов для всех классов. Аккумуляторный блок Highlander Hybrid установлен под сиденьями второго ряда, поэтому он не отнимает ни грузовое, ни пассажирское пространство.