Технология нового гиперкара Porsche 963/прототипа GTP в деталях

Porsche 963 опирается на мощную ДНК RS Spyder и 918 Spyder.

16 декабря 2020 года компания Porsche объявила о своем намерении разработать прототип LMDh для гонок с января 2023 года. Решающим фактором оказалась перспектива выставить автомобиль как на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (WEC), так и на североамериканском чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship. для решения правления Porsche AG. Менее чем через пять месяцев Porsche объявила о своем тесном сотрудничестве с Team Penske. Родилась новая команда Porsche Penske Motorsport для международных гонок. Команда действует в двух местах: штаб-квартира IMSA находится в доме американской команды в Мурсвилле, Северная Каролина, а операции WEC осуществляются из Мангейма, Германия. После начала фазы активных испытаний новых прототипов в январе 2022 года заводская команда собирается отпраздновать свой гоночный дебют в Дайтоне.

Новый Porsche 963 официально дебютирует в гонке «24 часа Дайтоны» в американском штате Флорида (28–29 января). До этого гибридный автомобиль проехал более 33 000 километров на тестах и ​​в так называемом Roar at Daytona. В заключительной квалификационной сессии два заводских автомобиля заняли вторую (7-е) и девятую (6-е) позиции. Уже одно обозначение типа ясно показывает путь, по которому идет штутгартский производитель спортивных автомобилей с Porsche 963: новый автомобиль для высших классов Hypercar (FIA WEC) и GTP (IMSA) развивает мощность около 500 кВт (680 л.с.) в гоночном режиме. и, как ожидается, продолжит успешное наследие Porsche 962.

Легендарная модель эпохи Группы C добилась беспрецедентного результата в 1986 и 1987 годах: в обоих сезонах автомобили одержали общую победу в Ле-Мане, Себринге и Дайтоне. Porsche является рекордсменом во всех трех гонках: 18 побед в американских классических гонках на выносливость и 19 общих побед в Ле-Мане. Большие надежды на победу под номером 20 по случаю 100-летия французской 24-часовой гонки в июне 2023 года. Новый Porsche 963 готов бросить вызов великой классике этого сезона.

Правила предусматривают, что все новые автомобили категории LMDh должны базироваться на шасси LMP2. Для такого проекта доступны четыре потенциальных партнера: Multimatic, Oreca, Dallara и Ligier. После углубленной оценки Porsche сразу же обратилась к Multimatic. Будучи крупнейшим из четырех производителей LMP2, компания автомобильных технологий, базирующаяся в Торонто (Канада), также поставляет компоненты для Porsche 911 RSR, Porsche 911 GT3 R и Porsche 911 GT3 Cup. Помимо существующих деловых отношений, в пользу Multimatic говорили огромные производственные мощности – решающий фактор, учитывая, что в первый год соревнований Porsche 963 также будет участвовать в гонках клиентов по обе стороны Атлантики.

В новом гоночном прототипе легко узнать настоящий Porsche. Его дизайн сочетает в себе современные элементы с историческими корнями. Передняя часть напоминает мягкие формы легендарных 956 и 962, а непрерывная светящаяся полоса отдает дань уважения характерному отличительному признаку нынешнего модельного ряда nine-eleven поколения 992. «Правила дают нам окно производительности», — объясняет Кристиан Эйфриг, технический руководитель проекта Porsche 963. «Что касается прижимной силы и времени прохождения круга, автомобиль должен оставаться в пределах определенного диапазона производительности, предписанного правилами. Это единственный Это способ для руководящих органов спорта уравнять автомобили разных производителей с помощью Balance of Performance», — продолжает Эйфриг. Так называемый BoP, классификационный рейтинг различных автомобилей в новых высших классах, обеспечивает равные условия игры и захватывающие гонки.

Такие факторы, как минимальный вес, максимальные обороты в минуту или энергия за отрезок пути, делают автомобили эквивалентными с точки зрения производительности. «Достичь этого окна производительности довольно сложно. В то же время речь идет о достижении типичного внешнего вида Porsche. Перед нами стояла трудная задача — найти идеальный компромисс между эффективной аэродинамикой и сразу узнаваемым языком дизайна». Чтобы руководящие органы ACO и FIA приняли так называемую идентичность бренда, она должна также соответствовать многим другим критериям. Porsche 963 получил немедленное одобрение.