Тундра, симпатичная полная

ЧАТЭМ, Массачусетс – Есть много хорошего в произведенной в Техасе Toyota Tundra 2023 года выпуска, которая выиграла от изменений, внесенных в прошлом году с выпуском третьего поколения полноразмерного пикапа компании.

Полностью оснащенная Tundra 4X4 Platinum Crewmax 6.5 теперь находится на равных со своими популярными отечественными конкурентами, что означает, что она больше похожа на легковой автомобиль, чем на традиционный большой пикап, с таким же комфортом, удобствами и технологиями.

Toyota предлагает для Tundra два силовых агрегата, и тот, который у меня был в течение недели, представлял собой стандартный агрегат, который выходил далеко за рамки представлений большинства брендов о «базовой трансмиссии». 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом i-FORCE отличался конструкцией с двойным верхним распредвалом и двойным VVT-I (изменяемыми фазами газораспределения), производя большую мощность, чем V8 предыдущего поколения: 389 лошадиных сил и 489 фунт-фут крутящего момента против 381. и 401 (для V8).

В сочетании с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода с частичным электронным управлением (4WD) новая трансмиссия одновременно более мощная, чем предыдущий V8, и более экономичная. Федеральное агентство по охране окружающей среды оценило Tundra 2023 года в целом на 19 миль на галлон (17 в городе, 22 на шоссе) по сравнению с общим показателем V8 в 14 миль на галлон (13 в городе, 17 на шоссе). За несколько сотен миль, проведенных за рулем, автомобильный компьютер показал расход чуть выше 20 миль на галлон – выдающийся показатель для негибридного большого пикапа, особенно с учетом того, как я вожу, не заботясь о увеличении пробега!

И сила была рядом всякий раз, когда я хотел или нуждался в ней!

Возможности трансмиссии позволяют буксировать до 10 890 фунтов (в комплектации Platinum до 12 000 фунтов в других конфигурациях), чему способствуют буксирные зеркала с электроприводом и режим вождения TOW HAUL, который изменяет реакцию дроссельной заслонки. TOW HAUL особенно полезен при перевозке легких и средних грузов, таких как небольшие прицепы-фургоны, грузовые прицепы или небольшие лодки. Кроме того, в стандартную комплектацию входит задняя навеска с 4/7-контактным разъемом.

Tundra 2023 модельного года использует совершенно новое шасси, лежащее в основе этого поколения грузовиков. Самым значительным изменением в конструкции является использование многорычажной задней подвески, в которой листовые рессоры заменены витыми.

Примите во внимание перемещенные амортизаторы (за пределы направляющих рамы) с поперечным рычагом управления, обеспечивающим повышенную поперечную жесткость, а новую заднюю подвеску, которая значительно улучшает плавность хода, динамику управления и устойчивость на прямой.

Эти улучшения также стали частью увеличения буксирной способности нового грузовика, которая примерно на 17,6 процента выше, чем у его предшественника, а также увеличения максимальной полезной нагрузки на 11 процентов до 1940 фунтов.

Тестовый грузовик включал дополнительный пакет Advanced Package (1645 долларов США), который добавляет пневматическую подвеску с регулируемой высотой задней части кузова и адаптивную регулируемую подвеску (AVS). По описанию Toyota, AVS «предназначена для регулировки силы демпфирования в зависимости от постоянно меняющихся дорожных условий, будь то большая выбоина, неровность или небольшой камень. AVS с линейным соленоидом имеет встроенные приводы спереди и сзади. задние амортизаторы для непрерывного изменения силы демпфирования в зависимости от условий, и все это для улучшения управляемости, устойчивости и комфорта новой Tundra».

Новая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах также играет важную роль в улучшении плавности хода, комфорта и управляемости.

Эти функции, компоненты и инженерные достижения работают — Tundra Platinum 2023 года ездит и управляется на равных с лучшими полноразмерными пикапами из большой отечественной тройки. Период. Огромный шаг вперед по сравнению с грузовиком второго поколения, на котором я ездил несколько лет назад, который разочаровал меня по сравнению с другими брендами на рынке (хороший грузовик, но не в классе с Ford, GM или RAM в то время).

Сказать, что Tundra соответствует возможностям отечественного автомобиля, означает, что Toyota подобна легковому автомобилю по своим характеристикам плавности хода, управляемости и комфорта – черта действительно современного полноразмерного пикапа.