Что входит в изготовление графитового вала? Валовое образование

Ventus TR Red и Black изготовлены из схожих материалов, но имеют два совершенно разных профиля.

Джонатан Уолл/ГОЛЬФ

Снаряжение для гольфа совершенно загадочно. Помимо того, что мы видим снаружи наших драйверов, вудов, айронов, клиньев и клюшек, редко, если вообще когда-либо, у нас есть возможность заглянуть под капот и увидеть, какие технологии спрятаны под ним.

Это особенно верно в отношении технологии композитных валов — многое из того, что мы слышим и знаем о том, как они устроены, скрыто за причудливой терминологией, номиналами и измерениями веса.

Достаточно сказать, что композитные валы сложны и сложны в конструкции и конструкции. И хотя у нас нет достаточно времени (или опыта), чтобы глубоко вникать во все возможности углеродной технологии, с помощью Fujikura Composites мы можем дать вам представление с высоты птичьего полета о том, как изготавливаются валы.

Подождите, разве карбон и композит не одно и то же? Неа. Углерод — химический элемент, который можно найти в таблице Менделеева. Композит – это два или более материалов, соединенных вместе. Это означает, что «графитовый вал» на самом деле представляет собой композитный вал, изготовленный из углеродных волокон, сплавленных со смолой/эпоксидной смолой.

По данным онлайн-университета Шафт Фуджикуры, этот технический терминУглеродное волокно, Армированный пластик(сокращенно углепластик).

Но подождите, это еще не все.

По словам Фуджикуры, «Графит — это чистый углерод, атомы которого расположены в определенном порядке шестиугольных колец. Полимер — это связанная цепочка атомов углерода. Углеродные волокна — это то, чем становится полимер, когда его растягивают и окисляют. Вы можете подумать о полимеры — это группа атомов графита, стоящих рядом друг с другом».

Все наши рыночные предложения отбираются и курируются редакционной командой независимо. Если вы покупаете связанный продукт, GOLF.COM может получить комиссию. Цены могут варьироваться.

Те из вас, кто действительно читает технические описания валов, вероятно, уже видели слово «препрег». Но что это такое? Препрег — это листы углеродного волокна, которые предварительно (предварительно) были пропитаны (прег) смолой для образования композита.

Когда вы видите вал с надписью «низкое содержание смолы» или «максимальное содержание углерода», это означает соотношение углерода и смолы. Обычно, чем меньше количество смолы, тем легче и эластичнее древко.

Композиты из углеродного волокна и смолы формируются в тонкий лист материала. В зависимости от модели вала, типа, гибкости, номинала и т. д. вал наматывается на оправку и сплавляется со смолой, придавая ему цилиндрическую форму.

Сложнее всего обстоит дело с типом используемых волокон и тем, как они ориентированы вокруг оправки. Существуют различные типы волокон, узоры и ориентации, листы наматываются вокруг оправки, что влияет на ощущение и производительность.

По словам Фуджикуры, «[t] на оправке отмечены определенные точки синхронизации, которые соответствуют макету на листе проектирования. Эти точки синхронизации определяют, когда и где должны применяться материалы, и служат для балансировки материалов по мере их использования. раскатано, чтобы обеспечить однородную форму».

Этот шаг имеет решающее значение, но становится еще более важным по мере увеличения количества слоев. Каждый дополнительный слой увеличивает сложность процесса.

После того, как исходные материалы созданы (листы гибкого композитного материала), пришло время сформировать вал. Производители валов, в частности Fujikura, используют так называемый проектный лист, который служит в качестве чертежа того, как вал должен раскачиваться на оправке.

На листе проектирования указывается количество слоев (также называемых слоями) материала, необходимое для каждого вала, желаемая ориентация каждого листа, а также порядок их нанесения. Разрезы производятся на станке с ЧПУ, а затем каждый лист вручную (вы правильно прочитали) прокатывается вокруг оправки. Некоторые валы могут иметь 5–7 слоев материала, другие — более 20 и более. Все зависит от того, какая модель строится.

После прокатки композитные листовые материалы сплавляются вместе под действием экстремального давления и оборачиваются целлофаном для термоотверждения. Затем целлофан удаляют, а стержень шлифуют, промывают и сушат.