10 модификаций, которые вам нужно сделать на своем Fox Body 5.0L Mustang

Fox Body Mustang — идеальный автомобиль для начинающих, потому что к нему можно сделать множество модификаций!

С 1979 модельного года по 1993 год Fox Body Mustang был маслкаром, выпускаемым Ford для масс любителей Stang. Это был не один из худших проектов, которые компания создала для когда-то ужасного автомобиля, но для многих это был один из тех автомобилей переходного периода, у которого был потенциал, который можно было так же легко передать, когда они искали быструю машину. Особенность Fox Body Mustang в том, что его никогда не оценивали так хорошо, как на самом деле, просто из-за его внешнего вида.

Теперь понятно, что у него не было никаких фирменных стилевых решений, которые были у большинства Мустангов в прошлом, а у некоторых даже не было эмблемы пони на решетке радиатора. В довершение всего, инженеры компании хотели перевести Fox Body Mustang в сторону дизайна Mazda, который превратил бы его из заднеприводного маслкара в переднеприводный семейный автомобиль. К счастью, большинство сотрудников Ford проголосовали против этого предложения. В противном случае могучий Мустанг сегодня, способный конкурировать с Dodge Challenger и Chevy Corvette, никогда бы не появился на свет.

Большинству любителей маслкаров Fox Body базового уровня просто не хватало мощности и крутящего момента, что на самом деле очень легко исправить. Четырехцилиндровые версии станут отличным проектным автомобилем, если строится классическая машина для дрифта, но если в разработке находится проект маслкара, под капотом нужно найти двигатель объемом 5,0 л. Давайте рассмотрим 10 модификаций, которые необходимо установить на Fox Body Mustang, чтобы снова сделать автомобиль высокопроизводительным.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 интересных фактов о кузове Ford Fox Mustang

Модернизация только распредвала — не лучший способ увеличить мощность 5,0-литрового двигателя, поэтому убедитесь, что и другие перечисленные модификации двигателя также выполнены. Затем совместите кулачок с остальными, чтобы убедиться, что все в двигателе работает оптимально. Новый кулачок может дать двигателю на 30 лошадиных сил больше, чем его первоначальные 225 лошадиных сил, за счет оптимизации движения клапанов. Так что обязательно добавьте эту модификацию в список дел. Даже если Fox Body, над которым сейчас работают, уже имеет модернизированный двигатель, этот шаг ни в коем случае нельзя пропускать, потому что ни один оригинальный распредвал не годился ни для чего, кроме как бегать взад и вперед в продуктовый магазин.

Серийные головки цилиндров E7, которые были разработаны для двигателей классических двигателей объемом 5,0 л, не отличались мощностью. Фактически, их связывают с тем, что они являются одной из самых ограничивающих частей двигателя, разрушающей мощность еще до того, как она начнется. Не рекомендуется даже пытаться очистить их и установить внутрь более качественные компоненты, поскольку дешевле и лучше выбросить головки E7 в мусор и заказать головки вторичного рынка, которые соответствуют остальным вносимым внутренним изменениям. Если все пойдет так, как должно, новый набор модернизированных головок может предложить до 70 лошадиных сил больше, что намного лучше, чем максимальные 20 лошадиных сил, которые можно получить, перенеся оригинальные головки.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 причин, почему Форду нужно вернуть Мустанг с кузовом Fox

Еще один стандартный компонент, который нужно вытащить и выбросить, — это впускной коллектор, который Форд использовал при проектировании 5,0-литрового Fox Body Mustang. Комплект головок послепродажного обслуживания может предложить 5,0-литровому двигателю мощность до 20 лошадиных сил больше. В сочетании с идеальным распределительным валом это может означать серьезные скачки, если строится уличный монстр. В противном случае двигатель может мурлыкать, как котенок, и рычать, как лев, при ударе акселератора в пол, если установлена ​​более тонкая комбинация. Это возможно, просто управляя движением клапанов, позволяя двигателю развивать более высокие обороты и ускоряться быстрее.

Корпус дроссельной заслонки диаметром 60 мм, который есть у Fox Body Mustang, отлично подходит для повседневного вождения. Однако, как только мощность двигателя увеличивается в результате какой-либо модификации двигателя, его необходимо заменить на корпус дроссельной заслонки вторичного рынка диаметром не более 75 мм. Увеличение размера корпуса дроссельной заслонки на Ford даст двигателю чистый прирост лишь в пару лошадиных сил, но замена не предназначена для увеличения мощности. Это гарантирует, что в двигатель подается необходимое количество воздуха вместе с увеличенным количеством топлива, поддерживая соотношение воздух-топливо на идеальном уровне. Это не только поможет отрегулировать количество воздуха, подаваемого в систему, но и улучшит реакцию дроссельной заслонки, что может стать большой проблемой при запуске.