Джейкобс подчеркивает дезактивацию цилиндров и технологию активной декомпрессии

Демонстрационный автомобиль Jacobs Vehicle Systems предоставит автопаркам, водителям, отраслевым ассоциациям и производителям оригинального оборудования возможность воочию оценить ценность и эксплуатационные характеристики двух новейших технологий клапанного механизма Jacobs — деактивации цилиндров (CDA) и технологии активной декомпрессии (ADT). .

По словам Джейкобса, изготовленный по индивидуальному заказу трактор International LT625 с дизельным двигателем A26 в ближайшие месяцы будет подвергнут множеству реальных дорожных ситуаций, чтобы полностью проверить экономию топлива, снижение выбросов, повышение эффективности торможения и улучшенные ходовые качества. преимущества CDA и ADT.

Технология активной декомпрессии Jacobs позволяет большегрузным коммерческим автомобилям использовать систему остановки и запуска двигателя, которая устраняет тряску двигателя как при запуске, так и при остановке, пояснили в компании. ADT также улучшает запуск холодного двигателя, снижает нагрузку и износ компонентов двигателя во время запуска и ускоряет запуск. В гибридных автомобилях ADT обеспечивает более быстрый переход от электродвигателя к двигателю внутреннего сгорания.

Хотя технология старт-стоп широко применяется производителями автомобилей, в тяжелых коммерческих автомобилях она встречается реже. Во многом это связано со стоимостью дополнительных технологий, необходимых для снижения повышенного износа стартера, зубчатого венца и аккумулятора. Технология активной декомпрессии Джейкобса значительно уменьшает эти проблемы.

По заявлению компании, ADT снижает величину тряски двигателя во время остановки на 90 процентов. Это дает дополнительное преимущество, поскольку не мешает водителям, спящим в кабине ночью, когда происходит автоматический запуск и остановка двигателя для поддержания заряда аккумулятора.

При запуске двигатель поддерживается в разжатом состоянии, что снижает крутящий момент на 40 процентов и позволяет двигателю вращаться в два раза быстрее нормальной скорости для более плавного запуска, более быстрой прокачки топливной системы и уменьшения износа пусковой шестерни. маховик и другие детали. Это также может позволить использовать меньшие по размеру и более легкие батареи, кабели и стартер.

По словам Джейкобса, позволяя двигателю проворачиваться в разжатом состоянии, ADT дополнительно улучшает запуск при низких температурах, позволяя двигателю достигать критических скоростей воспламенения от сжатия. В сочетании с дополнительными нагревателями воздухозаборника ADT позволяет предварительно прогреть цилиндры двигателя без нагрузки на двигатель от сжатия, что особенно полезно, когда низкие температуры снижают уровень заряда аккумулятора. При достижении высокой частоты вращения коленчатого вала компрессия двигателя возобновляется и начинается подача топлива.

ADT может интегрироваться с несколькими платформами двигателей.

Деактивация цилиндров Джейкобса — это модульная технология активации клапанов, которая повышает эффективность использования топлива за счет превращения шестицилиндрового двигателя в четырехцилиндровый или менее, потенциально улучшая общую экономию топлива на целых 25 процентов, по данным компании. CDA Джейкобса снижает выбросы за счет достижения более высоких температур выхлопных газов и последующей обработки при низкой нагрузке и запуске.

В системе CDA Джейкобса механизмы деактивации цилиндров, первоначально разработанные для моторного тормоза компании High Power Density (HPD), используются в клапанном механизме для блокировки открытия впускных и выпускных клапанов.

Механизм с гидравлическим приводом встроен в систему складывающегося моста клапанов для двигателей с верхним расположением распределительного вала или в систему складывающегося толкателя для двигателей с распредвалом. В сочетании с отключением впрыска в выбранных цилиндрах при необходимости можно отключить несколько цилиндров. Деактивированные цилиндры действуют как газовая пружина и возвращают сжатую энергию воздуха обратно в кривошип. В результате при низких нагрузках на двигатель с отключенными тремя из шести цилиндров расход топлива может быть снижен на 20 процентов, пояснил Джейкобс.

CDA Джейкобса снижает выбросы за счет достижения более высоких температур доочистки выхлопных газов, которые поддерживают оптимальную эффективность системы SCR, даже когда двигатель работает на холостом ходу или при низкой нагрузке. CDA также обеспечивает более быстрый прогрев системы очистки выхлопных газов после запуска двигателя и сводит к минимуму охлаждение системы очистки выхлопных газов во время движения накатом. Повышение температуры на 100–200°C достигается в условиях низкой нагрузки для поддержания температуры СКВ на уровне 250°C, необходимой для оптимального преобразования NOx.