Превентивные меры, которые следует предпринять, чтобы избежать штрафов CSA за тормоза

При проверке тормозов следует помнить о многом; автопаркам необходимо убедиться, что все работает правильно и можно избежать потенциально дорогостоящих нарушений CSA. Компания Fleet Equipment опросила наших экспертов из нашей истории тормозов CSA о том, какие шаги они рекомендуют предпринять при проверке тормозов.

Прочитайте полную историю о распространенных проблемах, которые приводят к нарушениям CSA, и о том, как их можно предотвратить, нажав здесь.

По словам Джеффа Виттлингера, директора бизнес-подразделения колес и тормозных систем Hendrickson, во время проверки тормозов необходимо выполнить несколько ключевых шагов, а именно:

«Тормозные колодки следует тщательно проверять на наличие дефектов накладок», — рекомендует Деннис Гриффин, менеджер по продукции фрикционных материалов для коммерческих автомобилей компании Federal-Mogul Motorparts. «Особое внимание следует уделять трещинам, загрязнению маслом/смазкой и толщине накладки. Это легко заметить во время придорожного осмотра CSA и может привести к штрафу».

«Если часть колеса с барабанным тормозом, оснащенная автоматическим регулятором зазора, не отрегулирована, — говорит Кит МакКомси, директор по маркетингу и клиентским решениям Bendix Spicer Foundation Brake LLC, — самый важный совет Bendix заключается в следующем: не отрегулируйте тормоз вручную. Существует множество факторов, которые могут привести к чрезмерному ходу автоматического регулятора зазора, но ни один из них нельзя устранить с помощью ручной регулировки. Обратитесь к инструкциям производителя, чтобы определить, правильно ли регулятор зазора регулирует тормоз».

«Убедитесь, что рабочий ход находится в допустимых пределах, а свободный ход находится в пределах, рекомендованных производителем», — рекомендует Грег Стерди, директор по разработке конечной продукции для колес компании Accuride. «Gunite согласна с предложением TMC о том, что нижний предел должен составлять 3/8 дюйма. Вам также следует сравнить рабочие ходы, чтобы определить любой дисбаланс в системе (как по оси, так и по оси против оси). Проверьте компоненты на предмет неправильного выравнивания и проверьте наличие недостающих элементов. Критически и методично осмотрите систему в целом. Тот факт, что вы выполняете обслуживание или замену одного компонента, не означает, что другие компоненты в системе находятся в хорошем состоянии. Используйте ремонт и замену в качестве возможность провести полную проверку вашей тормозной системы.

«Поддержание чистоты компонентов жизненно важно», — продолжает он. «Тормозная система имеет множество подвижных и статических соединений, которые могут вызвать проблемы в работе системы. Монтажные поверхности ступицы-барабана, ступицы-ротора и ступицы-колеса часто являются источниками износа, повреждений и коррозии. Содержите эти соединения в чистоте и без мусора. и убедитесь, что они правильно выровнены.

«Постоянно ищите признаки коррозии и сравнивайте их с соответствующими спецификациями», — добавляет он. «Если что-то не соответствует требованиям, очистите компонент или выбросьте его и при необходимости замените, чтобы не создавать проблем с производительностью или безопасностью.

«Выполните функциональную проверку вашей тормозной системы, используя контрольную точку (например, отметку карандашом и т. д.), чтобы проверить вращение и движение при приведении в действие тормозов», — заключает Стёрди. «Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы, в том числе динамометрический ключ для окончательного затяжки колесных гаек. Проверка системы — прекрасная возможность устранить любые утечки в клапанах, канистрах, уплотнениях подшипников и т. д.».

Когда дело доходит до тормозного трения, МакКомси из Bendix советует автопаркам предпринять следующие шаги:

При выполнении полной тормозной работы разборка может повлиять на сборочную часть процесса тормозной работы, и все это влияет на общую производительность ваших тормозов. При разборке тормоза обязательно внимательно осматривайте каждую деталь на предмет необычного износа. Характер износа деталей может многое рассказать о тормозе и всей тормозной системе.

Важно отметить, что большинство проблем с трением можно диагностировать путем тщательного осмотра старых деталей. Начните с проверки хода толкателя.